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北汽新动力牵手奔驰动力公司 退役电池化身储能

2019-08-10 19:24

  未多少前,由南方电网综合动力服务公司跟 深圳市比克能源电池有限公司打造的2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目已正式投入了运营。据了解,这是国内首个胜利落地的电池整包梯次利用储能项目。

  近年来,已有越来越多的企业将目光投向了退役能源电池的再利用上,尤其是致力于将其变身为储能系统。不过,也有业内人士关于这种技巧路线提出了质疑,觉得将来能源电池跟 储能电池技巧路线会离开。

  那么,退役电池将如何变身为储能系统?这种模式是否会成为日后的主流趋势?值得行业关注。

  为何要进行退役电池梯次利用?

  跟着新动力汽车产业的蓬勃开展,能源电池的改换跟 退役数量越来越多。

  据一位业内人士透露,通常情况下,退役电池的电芯剩余容量多在初始容量的60%—70%,假如将这些电池直接拆解,会造成必然的资源挥霍。此外,从环保的角度来看,假如退役电池拆解不当,还会关于生态环境造成压力。

  因此,将退役能源电池进行梯次储能利用渐渐成为了企业研发的方向。

  据悉,北汽新动力与奔驰动力公司拟打造的电池梯次利用储能单元,将联合双方在退役能源电池梯次储能利用方面的技巧与教训,依托北汽新动力现存市场上的退役能源电池,打造保险牢靠的梯次利用储能系统,为可连续动力行业的开展提供一种新的应用模式。

  梅赛德斯-奔驰动力公司首席执行官戈登·加斯曼觉得,再活跃力一直扩展,所带来的高稳定性动力出产在全球领域内迅猛开展;同时,动力出产地与动力消费地之间间隔日渐扩大的趋势给当今动力网络带来了伟大挑战,而电池梯次利用储能单元则能够构成一种偏颇的弥补,通过关于退役能源电池的再利用,能够避免必然的资源挥霍。

  北汽新动力执行副总经理叶小华则觉得,跟着汽车电动化的迅猛开展,汽车产品的属性已经渐渐由交通工具演变为新的动力治理终端。因此将退役能源电池化身为储能系统,也是关于动力的一种合资治理。叶小华表示,与奔驰动力公司打造的首个电池梯次利用储能单元,将会带来长期波动的效益。

  由此可见,将退役电池转化为储能单元,不只被企业视为节俭资源,先进利用率的有效措施,也是一种增加效益的新模式。

  统计显示,2018年我国新动力汽车销量约125.6万辆,截至2018年底新动力汽车保有量约261万辆。据预测,到2020年我国新动力汽车退役能源电池累计将达25GWh。因此,加快关于退役电池的梯次利用,已经成为新动力汽车企业跟 整个行业必须要面关于的课题。

  据悉,当前能源电池梯次利用的主要范围有:一是电力储能市场,退役能源电池用于散布式发电储能系统,有效解决散布式发电随机性问题,或用于储能电站,以降落建设成本;二是变电站也许 通讯基站,退役能源电池能够作为备用电源用于通讯基站、电站直流屏等。

  近年来我国高度看重退役能源电池梯次利用,2018年接踵出台了《新动力汽车能源蓄电池回收利用治理暂行方式》《新动力汽车能源蓄电池回收利用溯源治理暂行规定》《对于做好新动力汽车能源蓄电池回收利用试点工作的通知》等多项政策。

  不过,有专家提出,虽然退役电池化身为储能体系或将开展为一种趋势,但目前行业内普遍应用的锂离子电池采纳了有机溶剂体系,会发生热失控,进而引起连锁反映。因此,将其转化为储能系统需要格外注重保险问题,同时,退役电池梯次利用的成本及收益也十分值得企业关注,企业需要在研究退役电池再利用的过程中,逐渐探索出一条可以波动收益的商业模式。